記者許貴雅、潘建樺/台北報導出事的6432車次普悠瑪號會不會之前就故障,沒有修好又上工,而鬧出人命?有一位導遊向三立新聞爆料,他常帶團跑花東,10月13日出事的前一個禮拜,搭431車次的普悠瑪號,途中兩度急煞,臨停在鐵軌上,讓他聯想會不會跟出事的列車是同一輛。不過台鐵澄清,普悠瑪號是輪值調度,但調查後兩者不是同一台列車。▲導遊黃俊傑爆料,事發前搭普悠瑪列車就察覺有異狀。搭上普悠瑪往返花東,對這位導遊來說就像家常便飯,但這次列車出軌,讓他回想不久前搭到的普悠瑪,車況也不穩定。導遊黃俊傑:「有一段時間是沒有(空調)聲音,過一陣子那個(空調)聲音又跑出來,感覺是完全電力是沒有的,但是燈是有的。」空調曾斷電,其實是鐵道中性區間必然的現象,但除此之外還有2度急煞。▲空調斷電其實是正常現象。導遊黃俊傑:「一般停都會停在車站,但那一次很特別的是,在出站不久後就停下來,慢慢停下來一次,然後又啟動,第二次就是完全急煞,懷疑是不是當時就壞掉,沒有完全修好又在路上走。」從台東鹿野開往台北途中,2度急煞半途停車,讓他直覺聯想搭乘的431車次,是不是就是出事的6432車次同一台列車,難道10月13日早有狀況,還繼續玩命上路。台鐵公關翁惠平:「不同編組,我們有確認了,是不同編組。」台鐵打包票說不是同台列車,不過導遊會這麼思考,不是沒有原因。▲普悠瑪列車問題不斷,故障率更高達1成6。這班273車次的普悠瑪調度,但是下一次出勤,因為調度的關係,可能就不是273。台鐵總共有19輛的普悠瑪列車,光是從台北發車,往西行1天有5列次,往東行1天有18列次,超過負荷需要輪班調度。不過有台鐵司機爆料,近幾個月來,普悠瑪頻傳故障,編號TEMU2009和TEMU2010都曾發生ATP故障,TEMU2007和TEMU2008則是傳出主風泵空氣壓力不足,故障率高達1成6。人命關天 ,一列車動輒乘載幾百條人命,一丁點的故障率都不容許。更多三立新聞網報導普悠瑪翻前101分!錯失6救命機會揭台鐵潛規則 司機女兒打臉台鐵局長友搭普悠瑪逃死 KID要平安回家路嗆普悠瑪死好…國動鞠躬道歉捐20萬


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